CDAD作品|空港凌云路:融入空港文化,塑造美好生活空间场景

2020年06月19日 10:23

2019年,为贯彻落实新发展理念、推动美丽宜居公园城市建设、加强成都特色街道场景营造,成都编制完成了《成都市公园城市街道一体化设计导则》,以“公园城市街道一体化设计”为幕,拉开了“人本思想”在成都空间的理性回归,明确提出要推动街道回归市民的慢性空间、活动空间、交往空间和休闲空间,成为承载市民的美好生活空间场景的重要载体。


近日,由CDAD设计完成的空港商务区凌云湾凌云路项目正式动工建设。该项目遵循成都市公园城市街道一体化导则设计理念,统筹协调道路红线、绿线、建筑退距线,引导“三线”空间复合,打造车行畅通的车行空间,独立路权、安全舒适的骑行空间,宽敞的步行空间,融入空港文化,营造出产商互容、融合创智的现代化商业型街道场景。


项目概况

凌云路项目位于四川省成都市双流区,道路西起环港路,北至成双大道一段,是成都国际空港商务区起步区凌云湾的形象展示廊道。道路全长约2km,道路红线宽度20m,两侧绿带规划宽度5m。



街道长啥样?

一体化设计了解一下!



1.街道空间划定

交通空间的转变:由两线向三线转变



根据新理念新要求,统筹协调道路红线、绿线、建筑退距线,引导“三线”空间复合,分配街道空间资源,营造车行畅通的车行空间;独立路权、安全舒适的骑行空间;宽敞的步行空间。



基于以上原则,凌云路街道空间划分为:车行空间采用双向4车道车行道宽度为15m,骑行空间通过绿化分隔带保障非机动车独立路权,宽度2.5m。本次设计亮点是利用绿化带、建筑退距来实现步行空间,对建筑退距空间提出管控建议,要求退距宽度≥5m,并保证人行最小有效通行宽度不小于2m。同时,将市政管线均布置在车行道以外,提高行车舒适性。



2.平面总体设计


环港路——中央绿带段全长约950米,红线20米—27米,绿线5米(两侧),设计范围30-37m。道路两侧地块为商务用地,现状均未开发。分段规划有一处地下空间,该出入口下穿凌云路,需统筹考虑与道路的建设时序及道路管网的竖向高程。

中央绿带段——成双大道段全长约1050米,红线20米,绿线5米(两侧),设计范围30m。道路两侧地块为商务用地,除一处规划需要保留的用地外(新龙县林产品公司地块),现状均未开发。分段规划有一处地下空间,该出入口下穿凌云路,需统筹考虑与道路的建设时序及道路管网的竖向高程。


3.景观设计


景观设计以展示空港商务区特色魅力,塑造宜人舒适的城市空间为目标,通过打造开放的公园式绿地,融合街道与城市,构建一体化的街道空间,以文化塑造结合智慧创新体验,演绎场地的特色。


步行空间按照街道一体化可进入、可参与的设计理念,结合休息设施和开放绿地,提供舒适安全的景观慢行空间。



在交通节点区域,扩大活动面积,满足人流疏散的需求。



采用融合型绿道,复合性较强,节省空间。



景观小品、井盖融入文化元素,展现空港商务区凌云湾航空特色。


疏林草地的开敞绿化空间,层次丰富的绿化景观节点。



小编了解到,凌云路已经于6月10日开始动工,工期预计480天。目前在进行前期工作,包括打围、临时设施、原地面复测等。搓搓激动的小手,期待凌云路亮相!